近年来，为减少城市道路扬尘污染，合肥加大了洒水车作业力度，取得了一定效果。“但洒水车作业在具体操作过程中存在时间不合理、水资源浪费以及解决扬尘治标不治本等问题。”针对这些问题，合肥市人大代表、合肥客运党委书记彭立煌建议，调低洒水车喷嘴位置，并根据车流和人流实时状况控制水压，尽量使水柱不喷到车辆和行人。此外，要杜绝雨天或低温天气洒水，以免路面结冰造成安全隐患。

彭立煌认为，洒水车作业在一定程度上改善了城市环境，但仍存在一些问题。一是洒水车喷嘴位置偏高，在作业过程中容易造成路面泥浆喷溅，车辆及行人在避让过程中容易引发交通事故。二是洒水车的作业时间不合理，也带来了不少隐患。洒水车在作业过程中，行驶速度较慢，而上下班高峰期车流量大，在此期间作业容易造成路段交通拥堵，影响城市交通秩序。另外，在冬季低温天气洒水，容易造成路面结冰，导致车辆打滑，从而引发交通事故。

水资源浪费是彭立煌反映的另一个问题，他提到，部分洒水车作业人员存在“为洒水而洒水”的行为，在完成作业路段任务后将剩下的水随意喷洒。而有的洒水车直接使用自来水喷洒，也造成了一定程度的水资源浪费。

此外，在彭立煌看来，洒水作业不能从根本上解决扬尘问题——水分蒸发后，路面灰尘依然四处飞扬。不仅如此，有些路段洒水后，整个路面都是泥浆，这些泥浆沾染在过往车辆上，形成二次污染。

通过洒水作业改善空气质量和环境卫生，只能达到“治标”的效果，要从根本上提升空气质量，必须抓好源头管控，做到“治标”与“治本”结合，聚焦污染源头治理，降低污染物排放。

彭立煌建议，对在建轨道交通、城市建筑各施工现场实施监督管理，做好扬尘处理工作，杜绝渣土、泥土运输中不做防护和处理的现象。此外，他还建议对洒水车喷嘴角度进行科学测算，适当调低位置，并根据车流和人流实时状况控制水压，尽量使水柱不喷到车辆和行人，减少安全隐患。

对于洒水作业可能造成的水资源浪费问题，他建议，一方面统一制定取水、用水、排水制度，加强对洒水作业人员的监管；另一方面，全面推广中水回用，在各路段设置专用取水栓，洒水作业和园林灌溉全部采用中水，既可以缓解水资源不足的压力，还可以带来可观的环保效益。而至于洒水车的作业时间，彭立煌认为要加强与交管部门的联动，依托交管部门的实时大数据，对不同路段早晚高峰加以评估，实时掌握各作业路段车流量，及时调整洒水时间和洒水频次。此外，他还建议相关部门根据季节、天气情况合理调度和安排人员，杜绝雨天或低温天气洒水。